坐标：沿河乌江大桥位于铜仁市沿河土家族自治县县城南部，横跨乌江，东连镜山路，西连西环路。

特点：沿河乌江大桥是沿河县城建设的第一座大桥。大桥总投资279.4万元，全长316.2米，桥面净宽7米、高36.8米，主孔4孔、净跨66米，边孔2孔、净跨5米，属多孔箱肋单波双曲拱桥，设计新颖，桥型美观，为贵州省同类桥型的首座大桥。

(资料图)

忆往昔倾力圆梦，打破交通困局

初夏，华灯初上，万家灯火照亮了沿河县城两岸的夜空，河岸走廊，市民人来人往；微风轻拂，江面波光粼粼；霓虹灯下，乌江大桥如一条彩带横跨乌江，甚是美丽壮观。

沿河乌江大桥夜景说起乌江大桥，这座被沿河人习惯称之为“沿河一桥”的大桥，年过六旬的黎勇，感慨万千。

“那时，县城没有桥，哪像现在交通这么发达。”回忆起47年前的往事，黎勇说，在乌江大桥未建之前，两岸群众往来没有其它路可走，坐船渡江是唯一的选择，生活生产极为不便。地处乌江下游的沿河县，依山而建，沿江而立，是全国四个单一土家族自治县之一，历史文化厚重，民族风情浓郁，自然风光绮丽，被誉为“中国土家山歌之乡”“中国民间艺术之乡”“中国古茶树之乡”“中国空心李之乡”“中国黑叶猴之乡”。乌江流经沿河境内132公里，将县城分隔为东西两个城区；曾经，宽阔的乌江，一度成为阻挡两岸发展建设的天堑，建一座跨江大桥，是当地群众最为期盼的事。

沿河乌江大桥建设现场民之所盼，政之所往。为改变交通现状，沿河县决定筹备投建乌江大桥，誓将“险渡”变坦途。经省委批准，1976年8月1日，大桥正式开工建设。该桥引进陕西交通部门1972年研发的箱肋单波双曲拱桥技术，是贵州省建设同类桥型的首座大桥。“这桥修得太难了，没有大型机械参与作业，施工只能靠人力，几百斤重的石头都是靠人抬、靠人拉，特别艰辛。”黎勇回忆说，当时自己还是学生，便在工地干一些背沙、抬沙等相对轻松的活。

建设中的沿河乌江大桥来自谯家、甘溪、城关、沙子、黑水等乡的928名民工(石工)，以班、排、连组织起来，夜以继日按照要求加工桥墩方石；许多市民主动参与义务劳动，学校也组织学生参与其中，大家投劳投力，场面甚是恢宏。建设过程中，尽管是初建这一新型大桥，经验缺乏，材料来源困难，但在上级党委领导下，全体建桥干部、工人、工程技术人员，克服了重重困难，战胜了道道难关。

建成后的沿河乌江大桥通过4年多的艰辛和汗水的浇注，1979年10月，乌江大桥胜利建成，圆了土家人民的梦想，结束了沿河县城无桥的历史。10月8日，乌江大桥正式通车，这一天，没有召开庆祝会，没有剪彩，只有几辆汽车从西桥头向东驶去……如今，47年过去了，乌江大桥依然屹立在滚滚乌江之上，守望着这片土地。

看今朝砥砺前行，谱写发展新篇

一座桥，改变一座城；一座城，见证一方人。乌江大桥的建成通车，打通了沿河县交通“大动脉” ，掀开了交通运输事业发展的新篇章。

沿河乌江大桥

沿河乌江二桥

潮起乌江，风帆正劲。架了第一座桥，就会架起更多的桥，2007年，乌江二桥建成通车；2021年，乌江三桥建成通车；随后，沿河县城及周边相继修建了5座乌江大桥。

沿河乌江三桥

沿德高速沿河县城乌江特大桥

虹桥飞度筑坦途，策马扬鞭向未来。

近年来，沿河交通发生了翻天覆地的变化，沿德、沿榕、沿酉、沿印松等高速纵横交错；国道、省道、县道四通八达；乡道、村道阡陌相通，全县公路通车里程达5427公里；乌江航道全面复航，航道等级从五级提升为四级，重点打造了东风码头、洪渡码头2座500吨级码头，实现辖区内年货运量1000万吨，旅客吞吐量50万人次，构建起了“安全、畅通、高效”的交通体系。

沿河县城人行景观桥

沿河沙坨库区乌江大桥

路通业兴。

一座座桥梁，抚平江河崇山；一条条道路，挽起美丽乡村。交通运输业的迅速崛起，不仅推动了沿河县经济社会的跨越发展，更带动着45万土家儿女一路前行，驶入幸福生活“快车道”——

特色产业快速壮大，生态茶、空心李、肉牛、白山羊等特色产品源源不断走出大山，销往全国各地；旅游产业蓬勃发展，乌江“天险”成为打卡胜地，各地游客慕名而来，一睹“乌江画廊·山歌沿河”的风采；招商引资成果丰硕，得益于交通优势及良好的营商环境，先后引进了广东雅森新型材料等200余家企业落户沿河……

沿河，曾经那座小城，已退出人们视野，被鳞次栉比的高楼、宽阔整洁的道路、规划有序的商铺、热闹繁华的街区、绿意盎然的公园、生态环境优美的现代化新城所取代。

华丽转身的沿河，散发着独有的魅力，成为宜居、宜游、宜业的精致秀美之城，未来可期。(微铜仁)